Fragen und Antworten zur Busplanung im Markgräflerland

Das auf der Nahverkehrskonferenz vorgestellte Liniennetz dient als Planungsdokument für das wettbewerbliche Vergabeverfahren. Da die ÖPNV-Verbindungen in Richtung Müllheim nicht Teil der Ausschreibung sind, werden sie in der Darstellung nicht abgebildet. Sie werden jedoch in den weiteren Planungen berücksichtigt.

Nach aktueller Planung ist dies nicht vorgesehen, da es zu einer Erhöhung der Fahrleistung und einem zusätzlichen Fahrzeugbedarf führen würde.

Für die Ausschreibung liegen ein Liniennetzplan sowie entsprechende Fahrplanentwürfe mit den jeweiligen Haltestellen vor. Eine zusätzliche Übersicht der Haltestellen ist nicht vorhanden.

Eine Führung über die Autobahn ist mit den Nahverkehrsbussen nicht möglich. Das hat zum einen planerische Hintergründe, ist aber auch aus sicherheitstechnischen Gründen ausgeschlossen. Damit verbleibt der Weg über die Lucke als sinnvolle Linienführung.

Der Landkreis ist Aufgabenträger für den straßengebundenen ÖPNV. Der Aufwand für Bestellungen, dies gilt auch für das Linienbündel Markgräflerland, ist daher aus dem Kreishaushalt zu finanzieren. Teilweise wird der Aufwand durch dem Landkreis zufließende Erträge ausgeglichen. Dabei handelt es sich um Tarifeinnahmen, die Tarifförderung (vom Landkreis selbst gewährte Zuschüsse zur Ticketpreisabsenkung) sowie Förder- und Ausgleichsmittel von Bund und Land. Eine genaue Kalkulation der zu erwartenden Erträge ist nicht möglich. Nach einer Abschätzung mit Stand März 2025 geht der Landkreis beim Linienbündel Markgräflerland von einem Aufwand von 6,5 Mio. € und Erträgen von 2 bis 3,5 Mio. € aus (jährlich/Preisstand 2027). Da der Landkreishaushalt gegenwärtig eine Unterdeckung aufweist, handelt es sich beim Restbetrag um einen durch die Kreisumlage zu finanzierendem Aufwand.

Laut aktueller Planung besteht nach 22 Uhr keine Direktverbindung von Rümmingen nach Lörrach. Fahrten nach Lörrach sind jedoch nach 22 Uhr mit Umstieg in Binzen möglich.

Die Einführung einer regelmäßigen Taktung mit fixen Abfahrtszeiten ist ein zentraler Bestandteil des neuen Netzes.

Die Verantwortung für die Einspeisung der Fahrpläne in Google Maps liegt bei den jeweiligen Verkehrsbetrieben.

Wir leiten das Anliegen an das zukünftige Verkehrsunternehmen, welches den Busbetrieb umsetzen wird, weiter.

Wir befinden uns diesbezüglich noch in Abstimmung mit dem Kanton Basel-Stadt und den Basler Verkehrsbetrieben.

Aktuell sind aus der Perspektive des Landkreises keine entsprechenden Planungen vorgesehen. Längere Staus führen, als nicht kalkulierbare Störung, immer zu Verspätungen. Um die Stauproblematik möglichst gering zu halten wurde die Linienführung der Line 200 gegenüber der vergleichbaren bisherigen Linie 55 angepasst. Die Fahrzeiten sind zudem mit gewissen Puffern bemessen, sodass kleinere Störungen aufgefangen werden können.

Die Reaktivierung der Kandertalbahn wird in den aktuellen Planungen des Linienbündels Markgräflerland nicht berücksichtigt, da ein möglicher Betrieb jedenfalls nicht vor dem Fahrplanwechsel 2031 (Ende der Liniengenehmigungen für das neue Linienbündel) relevant wird. Entsprechend können derzeit keine konkreten Aussagen getroffen werden. Sollte die Kandertalbahn reaktiviert werden, wird dies zukünftig zu Anpassungen in der Busplanung führen.

Ein Halbstundentakt zwischen Wittlingen und Lörrach-Brombach ist in dem aktuellen Planungsentwurf nicht vorgesehen.

Im aktuellen Fahrplan sind tägliche Fahrten morgens eingeplant. Um alle Bedarfe des Schülerverkehrs in den zukünftigen Fahrplan integrieren zu können müssen punktuell Änderungen und Ergänzungen erfolgen. Hier ist die Planung jedoch weniger statisch, da auch jährliche Anpassungen an die konkreten Bedarfe durchgeführt werden müssen.

Die Linie 220 ist eine RegioBus-Linie und unterliegt bestimmten Vorgaben, etwa in Bezug auf Reisegeschwindigkeit. Die Streckenführung wurde im Vorfeld intensiv mit allen beteiligten Partnern abgestimmt und stellt letztlich eine Kompromisslösung dar. Die grundsätzliche Verkehrsplanung für den Ortsteil Ötlingen liegt zudem in der Zuständigkeit der Stadt Weil am Rhein.

Ötlingen ist ein Stadtteil der Stadt Weil am Rhein und unterliegt somit den Planungsvorhaben dieser. Für den Schülerverkehr ist in Richtung Lörrach aktuell keine Anbindung geplant. Für Schulverkehrsbeziehungen ist grundsätzlich der Schulträger verantwortlich. Ein freigestellter, das heißt nur für Schüler nutzbarer und nicht für die öffentliche Nutzung freigegebener, Schülerverkehr ist vom Schulträger zu bestellen.

Der FREUND (Linie 220) verbindet wichtige Wirtschaftsstandorte und fördert nicht die Buchung von Billigflügen. Neben der Anbindung des Flughafens sind die wesentlichen Gründe für die Linienführung die Herstellung einer grenzüberschreitenden Busverbindung nach Frankreich, der Transport von Pendlern, Auszubildenden und Berufsschülern. Dies bestätigen auch die ersten Fahrgastzahlen und Beobachtungen. Auch wird die Verbindung zwischenzeitlich für den Umstieg von und zur Rheintalbahn in Haltingen genutzt.

Es sind Direktverbindungen zwischen Eimeldingen und Lörrach mit der Linie 255 geplant.

Ja, die vorläufigen Fahrpläne kann man bereits über das Bürgerinformationssystem herunterladen. Zur Kreistagssitzung vom 21.05.2025 wird ein aktualisierter Entwurf hinterlegt.

Ein Halt auf dem Rosenhügel ist im aktuellen Entwurf angedacht.

Ja, die Struktur der RVL-Zonen bleibt wie bisher erhalten.

Ja, Verstärkerfahrten werden miteingeplant, um Überfüllungen zu vermeiden.

Grundsätzlich orientieren sich die Schulen am ÖPNV. In die aktuellen Planungen werden die bestehenden Fahrzeiten der Schülerverkehrsverbindungen integriert.

Vorhandene Geschwindigkeitsbegrenzungen werden in die Planung einbezogen.

Im Fahrplan werden gesicherte Anschlüsse gekennzeichnet, die dann vom zuständigen Verkehrsunternehmen entsprechend realisiert werden müssen.

Die Wertigkeit wurde im Zuge des Beteiligungsprozesses erheblich angepasst, sodass eine klare Unterscheidung mittlerweile kaum noch möglich ist. Vor der Ausschreibung wird die Verwaltung die abschließende Nummerierung noch einmal auf ihre Sinnhaftigkeit überprüfen.

Es herrscht eine enge Zusammenarbeit mit dem Landkreis Breisgau-Hochschwarzwald. Kreisüberschreitende Busverkehre und Schülerverkehre, die von unserem Nachbarlandkreis in den Landkreis Lörrach betrieben werden, werden in den Planungen für das Linienbündel Markgräflerland mitgedacht.

Durch die Einführung des automatischen Fahrgastzählsystems (AFZS) kann die Funktionalität des Busnetzes zukünftig tagesaktuell verfolgt werden. Eine Gesamtevaluation eignet sich jedoch erst zwei Jahre nach der Inbetriebnahme des Busnetzes, da erst dann zuverlässige Fahrgastzahlen vorliegen. Auf Basis der Fahrgastzahlen entstehen Möglichkeiten der Nachsteuerung (z. B. durch den Einsatz von Verstärkerfahrten).

Qualitätsvorgaben werden im Rahmen der Ausschreibung (oder auch im Nahverkehrsplan) im Vorhinein vom Landkreis festgelegt werden, wodurch sich das ausführende Busunternehmen an unsere Richtlinien orientieren muss.

Im Rahmen der Neuordnung der ÖPNV-Linien im Markgräflerland wird die Gemeinde Efringen-Kirchen im Kern durch die Linie 245 bedient, die auch die Ortsteile Istein und Egringen an das Gemeindezentrum und weiterführende Ziele anschließt. Die Ortsteile Welmlingen, Blansingen, Kleinkems, Huttingen, Wintersweiler, Mappach und Maugenhard werden durch die Schulbuslinien 274 und 277 erschlossen, wobei die bisherigen Fahrzeiten aufgrund der Nutzung als Schulbus eingeschränkt sind. Die Fahrplanentwürfe (März 2025) wurden wegen des Wegfalls der Linien 15 und 1 als punktuelle Verschlechterung der Anbindung kritisiert. Zur Verbesserung der Anbindung dieser Ortsteile an das Ortszentrum und das übergeordnete ÖPNV-Netz werden im neuen Entwurf entsprechende Anpassungen vorgeschlagen. Detaillierte Informationen finden sich in den Anlagen 3 und 7 der Kreistagssitzung vom 21. Mai 2025, die im Bürgerinformationssystem bereitgestellt werden.

Die Schweizer Verbindungen ab Basel Bad in Richtung SBB fahren in einem dichteren Takt, als der Halbstunden-Bus kommend aus dem Landkreis Lörrach und sind somit attraktiver für Busreisende.

Die Busse werden auf einen möglichst komfortablen Umstieg auf die Bahn abgestimmt. Der Baustellen-Fahrplan der Rheintalbahn weist jedoch eine geringe Planungssicherheit auf und könnte zu Komplikationen führen, da Veränderungen der Bahn-Abfahrtszeiten zu einem späteren Zeitpunkt nicht mehr in dem Busfahrplan berücksichtigt werden können.

Sämtliche Umstiege werden so geplant, dass Busreisende komfortabel auf den nächsten Bus umsteigen können. Auch ist der Fahrplan so gestaltet, dass Busse an den Umstiegsknoten aufeinander warten. Sämtliche Haltestellen sind innerhalb weniger Laufminuten zu erreichen.

Im aktuellen Fahrplanentwurf werden mehr Fahrten von Eimeldingen nach Lörrach eingeplant. Detaillierte Informationen finden sich in den Anlagen 3 und 7 der Kreistagssitzung vom 21. Mai 2025, die im Bürgerinformationssystem bereitgestellt werden.